[vc_row content_placement=”middle” height=”small”][vc_column][vc_column_text]

طريقه تعويض گاز R12 و جايگزينيR134a 1

1-گاز R12 را از سيستم تخليه نماييد .

2- كمپرسور را برداريد و روغن آن را تخليه نماييد .

3- كمپرسور را كه روغن آن تخليه شده از روغن پلي اويل استر كه براي R134a است به اندازه كافي پر نماييد .

4- پس از نصب كمپرسور و شارژ گاز با فريون 12 كمي كار كند تا روغن قبلي با روغن جديد مخلوط گردد

5- براي بهتر و مطمئن شدن بهتر است 3 بار روغن تخليه و دوباره شارژ گردد تا كاملاً روغن قديمي خارج گردد .

6- دقت كنيد فريون 12 را كه بازيابي كرده ايد توسط دستگاه مخصوص مي توان در اثر تجزيه قابل استفاده قرار داد .

7- پس از 3 بار تكرار و بازيابي كمپرسور را جدا كنيد و روغن را تخليه نماييد كمپرسور را از روغن جديد به اندازه لازم پر نماييد .

8- لوله مويي را 20 درصد از نظر طولي اضافه نماييد .

10- فيلتر دراير XH7 و يا در مورد لزوم XH9 نصب نماييد .فیلتر ساکشن

11- سيستم را پس از عمليات جوشكاري مناسب وكيوم نماييد .

12- پس از عمل وكيوم عمليات شارژ را انجام دهيد و توجه كنيد . حتماً از گيج سه شيلنگي استفاده نماييد .

13- مقدار شارژ نسبت به R12 تقريباً نصف خواهد بود كه اين مقدار 5 الي 30 درصد سيستم ها است

14- پس از عمل آزمايش و ترموستات كردن و اندازه گيري مقدار سرماي لازم قابل استفاده مي باشدطريقه تعويض گاز R12 و جايگزيني R134a

توجه 1- در محيط رطوبت دار دقت كنيد درب كمپرسور و يا وسايل ديگر باز نباشد . 2- اندازه اواپراتور تغييري ندارد . 3- كندانسور مي تواند حدود 10 درصد افزايش يابد . 4- اگر از واشر و يا شيلنگ استفاده مي كنيد مناسب با R134a باشد . 5- چون مولكول R134a كوچكتر از R12 مي باشدفدک سرما امكان نشت در آن بيشتر است ، جوشكاري خوب و مناسب انجام شود . 6- حداكثر رطوبت مانده در سيستم نبايد بيش از mg 100باشد. 7- درجه وكيوم بايد طوري وكيوم شود كه حدود 3% ميليمتر جيوه باشد . 8- نشت يابي R134a توسط دستگاه ليگ ديتكتور LEAK DETECTOR كه مخصوص است انجام شود و دستگاه نشت ياب R13 مناسب نيست . 9- درجه حرارت خروجي از كمپرسور در مورد R134a كمي خنك تر از درجه حرارت R12 است حدود10 درجه سانتي گراد . 10- راندمان كاري هرفدک سرما دو تقريباً مساوي است . رابطه بين گرما و فشار گاز R134a نقطه جوشي در حدود 5 درجه بالاتر از نقطه جوش R12 دارد و بايد در فشا ركمتري بالاتر از فشار R12 به جوش آيد لذا احتياج به هواي بيشتري در كندانسور دارد پس در دستگاه اندازه گيري فشار كمتري را براي R134a خواهد داد . علت وكيوم كردن : نقطه جوش فريون ( مبرد ) با بودن هوا در حد بالايي خواهد بود و براي سرد سازي مناسب نيست لذا وقتي وكيوم انجام مي شود در اصل خلاء ايجاد شده و ماده مبرد به دليل نبودن هوا نقطه جوشش تا حدي قابل توجهي كاهش مي يابد و به راحتي در اواپراتور تبخير مي گردد . كمپرسور داغ نمي شود و مسير گاز بهتر و راحت تر خواهد بود و در لوله موئي ايجاد دمپرينگ و يا مسدود شدن آن نخواهد شد و شارژ گاز راحت تر انجام مي گيرد .طريقه تعويض گاز R12 و جايگزيني R134a

طريقه تعويض گاز R12 و جايگزيني R134a
طريقه تعويض گاز R12 و جايگزيني R134a
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row content_placement=”middle” height=”small” bg_type=”bg_color” bg_color_value=”#b3d69a”][vc_column][vc_column_text]

با اطمینان و آرامش خاطر با ما در ارتباط باشین.

ما سالهاست که  در کرج فعالیت می کنیم و دارای سابقه کاری درخشان می باشیم و همیشه مورد اعتماد و رضایت مشتری بوده ایم.

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]
Rate this post

52 دیدگاه

  • سلام ضمن تشکر از اطلاعات ارزنده ای که تو سایت خوبتون میدید… میخواستم اطلاعاتی راجب گاز 142 فشار و دمای کارش اینجا بزارید و ی راه فرار تو این جهنم اهواز برای کمپروسور هامون پیدا کنید … چون گاز 134 بدون روشن بودن کمپرسور تو دمای 65 اینجا تا 130psi بجوش میاد ! و کمپرسور به سختی موقعه استارت بار میکشه …
    آیا برای کاهش این بار جایگرین کردن 134 با گاز 142 و 1234yf و 406 میتونه حلال مشکل باشه و مصرف برق پایین بیاره؟ تو اپراتور خوردو حتی وقتی ماشین تو آفتاب باشه با تاثی از داشپورت رو دماسنج 70 درجه نشون میده حتی تو سایه ماشین خاموش دمای کندانسور و اپراتور از پنجاه پایین نمی یاد!!!

    • سلام
      بنده در مطلب قبلی یک سری توضیحات خدمت شما عرض کردم
      اما یک مورد مهم در باره تهویه خودرو اینکه مورد مثال شما خودرو های داخلی با اون طراحی سیستم 30 سال پیش هست یا خودرو های خارجی با طراحی استاندارد و استفاده از کمپرسور و مبرد اصلی؟؟؟

    • سلام به شما دوست عزیز
      من به شخصه از همکارایی که سعی به تغییر و تحول توام با دانش و مهارت هست استقبال می کنم . و همیشه سعی داشتم در حد توانم تجربه ام رو باهاشون به اشتراک بزارم.
      ببینید برای جایگزنی مبرد سیستم ما باید تو یه سری چهارچوب های خاص اون سیستم و تجهیز جلو بریم.
      که دقیقا خود شما به یکی از اونها اشاره کردید
      فشار متناظر مبرد – دمای کاری
      ساختار کمپرسور بر مبنای توان – حجم جابجایی (دبی حجمی و دبی جرمی) خب این موارد دیگه بر میگرده به خود شما که دیتا شیت کمپرسورتون رو در بیارید و ببینید آیا امکان این تحولات رو دارید یا خیر(بطور کلی و مختصر عرض کردم)
      همینطور موارد دیگه مثل روغن سازگار مبرد
      اما در رابطه با مبردهای مورد نظر(گزینه ای روی میز)
      R134
      R142
      R1234YF
      R406
      من یه نگاهی به جدول انداختم و یه سری اطلاعات راجبهشون بدست آوردم
      134:
      نقطه جوش 26.4-
      دمای اعتبار 101
      ترکیب شیمیای CH2FCF3

      406:
      نقطه جوش 32.5-
      دمای اعتبار 116.8
      ترکیب شیمیایی :R22-600-142

      123YF:
      جوش 29.4-
      اعتبار 94.7
      ترکیب CF3CF

      142B:
      جوش 10.1-
      اعتبار 137
      ترکیب CH3CCIF

  • با سلام خدمت شما دوست عزیز
    تشکر از حسن دقت شما نسبت به مطالب سایت.
    بله حق با شماست. انتخاب و جایگزینی یک مبرد نیاز یه شناخت ساختار شیمیایی و مقایسه و بررسی رفتار آن مبرد نسبت به سایر گزینه می باشد.
    اما صرفا نمیتوان عنوان کرد که به کل جایگزینی مبرد با نوع دیگر صحیح یا غلط می باشد
    به فرموده شما رفتار مبرد 134 در شهر اهواز را نمیتوان با سایر شهر ها مقایسه کرد
    اما بنده منطور از تنبلی مبرد 134 را منوجه نشدم.
    و اما موارد دیگر باید حتما به کاتالوگ کمپرسور جهت جایگزینی مبرد رجوع و استناد کرد
    و فقط سیستم تهویه خودرو مورد منظور ما نبوده.بطور مثال شما مثالی از یخچال های خانگی را میتوانید جهت جایگزینی با مبرد هایی ک فرمودید نام ببرید؟

  • سلام.یخچالی که با کمپرسورقدیمی(دانفوسR12)کار میکرده ,وسوخته برای کار کردن باکمپرسور جدید(R134a)چه تغییراتی باید در کندانسور یا لوله مویی یا….داده شود.با تشکر.

    0

    • با سلام
      نیاز به کار خاصی نیست
      فقط بعد از خارج سازی کمپرسور قدیمی .مدار با ازت و در صورت موجود بودن مبرد R141 و اگر نبود توزن شستشو بدید و در مرحله آخر باز ازت که مدار رو خشک کنید.
      سعی شود همه روغن قبلی خارج شود

  • سلام. خسته نباشید. رفتم واسه شارژ گاز کولر پراید بعد طرف اومد گاز R134 با گاز اسپیلت یا گاز خانگی باهم برای شارژ گاز کولر پراید استفاده کرد همچین چیزی میشه

    • سلام
      نه دوست عزیز این مورد بکل غلط هست
      بله موارد اینچنین زیاد دیده شده که سرویسکار بدون داشتن هیچ اطلاعاتی دست به ترکیب مبرد(گاز) میبره.
      اما نه ساختار کمپرسور و نه روغن مخصوص گاز 134 که پلی استر SL هست با گاز اسپلیت که عموما 22 هست سازگاری نداره.
      و به زودی کمپرسور خودرو به لقاالله میپیونده.

  • سلام یک یخچال دارم از نوع قدیمی گاز رفته بیرون رو بدنه کمپرسور نوشته r12ایا همین گاز شارژ کنم یا ۱۳۴ چجور بفهمم چه گازی داخلش بوده

    • سلام
      اگه خیلی قدیمی باشه 12 هست
      اما در هرصورت چون دیگه 12 پیدا نمیشه .
      شما موتور رو خارج کن .تمام روغن رو تخلیه کن .مدار رو با ازت بشور
      روغن پلی استر SL شارژ کن و در آخر یه وکیوم 1 ساعته اصولی
      در نهایت شارژ گاز
      تمام.

  • با سلام
    آیا با وکیوم گاز کمپرسور کولر خودرو بدون باز کردن کمپرسور یا اتصالات آن ممکن است روغن هم خارج شود.
    متشکرم

  • سلام و عرض ادب
    جناب فیروزی
    مطلب بالا را دهها بار خواندم اما در قسمت توجه سه نکته را متوجه نمیشم:
    1- 3% میلیمتر جیوه در نرم افزار معادل یابی فشار PSI ناچیزه نزدیک صفر !!!!… این درحالی که دستگاه وکیوم تا 30psi بطور معمول قبل از شارژ 134 امکان وکیوم داره؟ یعنی ما چقدر باید وکیوم کنیم؟
    2- مفهوم اینکه میگید 134 به هوای بیشتری در کندانسور نیازی دارد(باتوجه به حساسیت زیاد 134 به رطوبت هوا) و با توجه به خلا که میکنیم ووو … منظورتان چی؟ ما چطور این هوا را باید تآمین کنیم؟
    3- ما چطور میتوانیم رطوبت 100m را تو سیستم اندازه بگیریم؟؟

    پیشاپیش از باسخ دقیقتون سپاسگزارم

    • سلام دوست عزیز
      توجه داشته باشید که دستگاه پمپ وکیوم اصلی و حرفه ای داری گیج مخصوص و تعبیه شده بر روی خود پمپ هست و خلا در حد میکرون رو نمایش میده اما در ساعت گیج های معمول بله حق با شماست
      پس شما قاعدتا نمیتونید عدد فشار خلا رو بصورت درست مشاهده بفرمایید.
      پس شما چون دسترسی به میزان و عدد واقعی (با گیج های معمولی ندارید) باید بصورت تایم و زمان این کار رو انجام بدید.
      و این تایم بسته به ظرفیت سیستم مورد نظر شما متغییر هست
      اما اگه یخچال خانگی مد نظر هست 30 دقیقه کافیه.
      مورد بعد اینکه:
      منظور از هوای بیشتر گذر هوا بر روی سطح کندانسور هست به جهت تبادل ، در غیر این که پر مسلم هست که ما داریم صحبت از خلا و فشار منفی میکنیم
      که عموما در یخچال و فریزر ها از کندانسور با تهویه و تامین هوای اجباری(کندانسور فن دار) استفاده میشه
      و در نهایت ما نمیتونیم رطوبت رو در حد پایین اندازه گیری کنیم. فقط با راه و روش های ارایه شده میتونیم درصد اون رو تا حد صفر پایین بیاریم

  • سلام یه زانتیا 83 دارم که تا بحال تصادف نداشته بتازگی به کندانسورش چیزی برخورد کرد پاره شد الان با کندانسور جدید جایگزین کردم فقط نمیدونم اورینگهای شلنگ که به کندانسور میخوزه باید تعویض شه؟آیا سیستم باید شستشو بشه اگر بله بچه صورت؟ آیا روغن هم باید تعویض شه باتوجه به این که 1 ماه لوله ها گازی توش نیست ماشین قدیمیه و البته باچسب برق دهنه لوله هارو یک روز بعد اون اتفاق بستم درتماس هوا نباشه؟ رطوبت گیر حدود یک روز باتوجه به سوراخ روی کندانسور احتمالا در تماس با هوا بوده ایا میشه فهمید سالمه یا نه البته رادیات اب هم هم زمان سوراخ شد بخار اب خارج شد ولی ماشین تو جایی که افتاب داغی داشت یک شب پارک بود و فردای اون روز بود که لوله ها رو مسدود کردم ممکنه رطوبت بخار شده و جذب نشده؟ روش تشخیص درایر چگونه؟

  • سلام یه زانتیا مدل 83 دارم که تا بحال تصادف نداشته به کندانسورش چیزی برخورد کرد پاره شد الان با کندانسور جدید جایگزین کردم فقط نمیدونم اورینگهایی که به کندانسور میخوزه باید تعویض شه یا همون قدیمیارو ببندم؟آیا سیستم باید شستشو هم بشه باتوجه به قدیمی بودن روغن و گاز و بی اطلاعی از نوع گاز اون زمان، اگر بله بچه صورت؟ آیا روغن هم باید تعویض شه باتوجه به این که 1 ماه لوله ها گازی توش نیست ماشین قدیمیه و البته باچسب برق دهنه لوله هارو یک روز بعد اون اتفاق بستم درتماس هوا نباشه؟ رطوبت گیر حدود یک روز باتوجه به سوراخ روی کندانسور احتمالا در تماس با هوا بوده ایا میشه فهمید سالمه یا نه البته رادیات اب هم هم زمان سوراخ شد بخار اب خارج شد ولی ماشین تو جایی که افتاب داغی داشت یک شب پارک بود و فردای اون روز ظهر خیلی داغی بود که لوله ها رو مسدود کردم ممکنه رطوبت بخار شده و جذب نشده؟ روش تشخیص خرابی درایر چگونه است؟

    • سلام
      دوست عزیز اگر شناخت روی رفتار و خواص گاز 134 داشته باشید،باید بدونید که شدیدا جاذب رطوبت هست
      در رابطه با ارینگ ها پیشنهاد میکنم با توجه به عمر خودرو تعویض بشه
      درایر حتما تعویض بشه
      و اگر دهنه کندانسور جدید هم باز بوده مدار کندانسور با ازت و R141 شستشو بشه

  • سلام مطلب بسیار خوبتون درمورد جایگزینی گازR12با۱۳۴خوندم من پاترول ۶سیلندر مدل۶۸دارم فابریک گاز۱۲میخوره احتیاج به تعمیر کمپرسور هست باتوجه به اینکه گاز۱۲کم پیدا میشه نسبت به جایگزینی باگاز۱۳۴اقدام کنم؟سرما دهی کدوم گاز بهتره شهرستان سرخس تابستان۴۵تا۵۰درجه از راهنمائیتان ممنون.تشکر

    • سلام
      تشکر از لطف شما
      گاز 12 پیدا میشه اما یه مقدار مشکل.
      اما اگه تونستید گاز 12 رو پیدا کنید اولویت رو با 12 بزارید.
      اما خب این مورد هم در نظر داشته باشید که گاز 12 برای محیط زیست (لایه ازن و خاصیت گازهای گلخانه ای) مضر هست و مخرب.

  • سلام یک ابسردکن خانگی دارم روی موتورش و روی بدنه نوشته R22 ی مدت خراب شد بردمش تعمیر و با گاز R22 شارژش کرد حالا این مشکلی ایجاد نمیکنه الان تا ی حدی سرد میکنه ولی بیشتر نمیشه قبلا اگه ترموستات رو اخر میزاشتم حتی یخ هم میزد الان یک تکه موتور روشنه و خنکیش بیشتر نمیشه

    • با سلام خدمت شما وقت بخیر
      در این موضوع اولین سوالی که پیش میاد اینه که باید ببینیم چرا دستگاه گاز خالی کرده و علت نشتی گاز چه بوده ؟؟
      و اینکه دستگاه شارژ گاز شده به مقدار کافی شارژ گاز انجام شده باشه و الان تست شود که این گاز مجدداً نشت پیدا نکرده و مقدار گاز و آمپر دستگاه در حد نرمال باشد

      • جناب فیروزی سلام
        بنده یه تعمیرکار هستم باسابقه۲۵ سال کار خواستم تجربم روبه اشتراک بزارم درمورد گاز ۱۳۴a اگربخواهیم نظذر بدیم بسیار گتز ناپایدار (درسیستم منظور) فرار ازنظر نشتی پرنشت بخصوص درسیستمهایه بالای صفر عملکرد ضعیف درماشبن کیفیت سرما پایین مثلا نسبت به فریون ۱۲ وتغییر نسبتا چشمگیر نوسانی درفشار برگشت داریم بسیار جاذب رطوبت وگرفتن لول مویی یاچک کردن دراثر وجود رطوبت حتی فساد روغن اسیدی شدن ان خرابی ان ووسکوزیته وحتی پوسیدن سیستم یااسیب به سیم پیچ حتما باید رطوبت خوب خارج شده باشد
        ‌وغیره
        نظرشما درمورد استفاده ازتوزن درسیستم برای رطوبت گیری چیست؟

        • با سلام خدمت شما همکار محترم
          بله مواردی که شما در رابطه با رفتارهای گاز 134a فرمودید کاملا درسته.
          اما من طبق تجربه خودم به موارد خیلی مهمی رسیدم که دونستنش خالی از لطف نیست.
          مهمترین مورد این است که به جرات می توان گفت ۷۰ درصد اجناس موجود در بازار تقلبی و بی کیفیت هستند
          روغن پلی استر SL موجود تو بازار بقدری ارزان هست که واقعا جای تعجب داره و همین روغن غیراصولی باعث بروز بیشتر موارد ایرادات و خرابی سیستم (از اسیدی شدن گاز و لطمه به سیم و مکانیک کمپرسور گ فته تا گرفتگی و کیپی مدار خواهد شد.)
          مورد بعدی گاز هست، و دیگه نیازی به مطرح کردن نقش گاز با کیفیت تو برودت نیست.
          انقدر خنده داره که شرکت ISECON حدود 15 ساله جمع شده. اما هنوز گازش تو بازار به وفور هست!!!!
          بالا بودن دمای کندانسور، فشار بالا، داغ شدن بیش از حد سر سیلندر، قسمت دیسچارج و،،،،،
          همگی تو راندمان و برودت حاصله تاثیر مستقیم داره.
          مورد مهمی که گذاشتم در آخر بهش اشاره کنم.
          عدم داشتن تجربه بعضی از همکاران هست در بخش خدمات
          همونطور که شما فرمودید 134 شدیدا جاذب رطوبت هست و همچنین بخاطر ترکیب مولکولی که داره فرار هست(نشتی)
          خب این طبیعتا این رو میطلبه که برای جلو گیری از بروز مشکلات احتمالی فنون و شگردهای خاصی رو سرویسکار انجام بده.
          اولیش انجام وکیوم درست و اصولی هست.
          مرحله بعد رفع احتمال هرگونه نشتی تو مدار هست.
          و باید سیستم با ازت مورد تست حد اقل 2 ساعته قرار بگیره که، دوستان اکثرا عجله دارن و یا حوصله ندارن.
          جوش دادن و کور کردن والف شارژینگ هم که خدا رو شکر دوستان جدیدا بهش اصلا اعتقادی ندارن و بقول خودشون نیازی نیست و شرکت بیخودی و جهت اشتغال زایی همه لوله های شارژ رو کور میکنه

  • با عرض سلام خدمت اساتید محترم.
    یک بدنه یخچال دارم که قبلا موتور با فریون ۱۳۴ داشت الان یک موتور با فریون ۱۲ میخوام جایگزینش کنم، کدام قطعاتش را عوض کنم و چه نوع گازی بزنم؟
    پیشاپیش ممنون از راهنمایتون

  • با عرض سلام خدمت اساتید محترم.
    یک بدنه یخچال دارم که قبلا موتور با فریون ۱۳۴ داشت الان یک موتور با فریون ۱۲ میخوام جایگزینش کنم، کدام قطعاتش را عوض کنم و چه نوع گازی بزنم؟
    پیشاپیش ممنون از راهنمایتون

  • باسلام من یه یخچال گاز گیری کردم اشتباهی به جای گاز 12گاز 134زدم آیا مشکلی هست یا ن؟

    • سلام
      ایراد کلی نه مشکل نداره
      اما بهتر بود سیستم رو شستشو میدادی فیلتر و روغن تعویض میشد

  • باسلام من یه یخچال گاز گیری کردم اشتباهی به جای گاز 12گاز 134زدم آیا مشکلی هست یا ن؟

  • باسلام من یه یخچال گاز گیری کردم اشتباهی به جای گاز 12گاز 134زدم آیا مشکلی هست یا ن؟ باتشکر

    • سلام خدمت شما دوست عزیز
      خواهش میکنم کار خاصی نکردم امیدوارم تونسته باشم کمک کوچکی کرده باشم.

  • با سلام و عرض ادب و احترام
    ضمن تبریک سال نو،سوالی از حضورتان داشتم.
    در بلوکی در شهرک اکباتان زندگی میکنم از چیلر های قدیمی کریر که از گازR11 و روغن 4GS استفاده میکنیم ولی باتوجه به ممنوع شدن ورود این گاز میخواستم این گاز رو با گازی دیگر جایگزین نمایم.خواهشمندم راهنمایی فرمایید.
    پیشاپیش از بذل توجه شما کمال تشکر و امتنان را دارم.

    • با سلام خدمت شما
      بله این امکان وجود داره اما حتما باید دیتا شیت کمپرسور مورد بررسی قرار بگیره و طبق اطلاعات اقدام به تعویض مبرد (و تغییرات لازم- تغییر روغن،تغییر اکسپنشن،تغییر ظرفیت کندانسورو …) نمود.

  • مرسی از مطالب خوبتون من ماشینم که پژو مدل 86 هست به جای r134 اشتباهاr12vزدم آیا جواب میده یا می‌بایست روغن هم تعویض بشه مشکلی پیش نمیاد آیا

    • با سلام
      عامل انبساط سیستم تهویه خودرو شیر انبساط (اکسپنشن) هست
      و همونطور که میدونید اکسپنشن والو ها متناسب با نوع گاز انتخاب میشه
      بنابراین احتما افت راندمان خواهید داشت
      بله سیستم رو خالی کنید.مدار رو با R141B بشورید پشتش حتما ازت شارژ کنید
      مجدد 134 شارژ کنید

  • سلام اقا میشه بگید میشه یخچالی روش نوشته گاز R401 میخواد ولی با گاز R12 شارژج کرد چکار باید انجام داد.ممنون میشم اگه پاسخ بدید.

    • در رابطه با تغییر نوع گاز دستگاه‌ها اولین موردی که حتما باید مورد بررسی قرار بگیرد این است که باید ببینیم دستگاه با گاز جدید کمپرسور سازگاری دارد و یا خیر
      هر موقع متوجه شدیم که دستگاه کمپرسور با گاز جدید سازگار و قابلیت کارایی را دارد باید کل سیستم تخلیه شود
      روغن داخل کمپرسور تخلیه و روغن سازگار با گاز جدید شارژ شود
      مدار به صورت کامل با گاز نیتروژن شستشو داده شود
      وکیوم کامل و در نهایت شارژگاز جدید انجام شود

  • سلام ماشین تویوتا وانت مدل ۱۹۹۲ دارم با گاز ۱۳۴ خوب سرد نمیکنه کولر ساز گفته گاز ۱۲ بزن جواب میده و تقریبا عمر ماشین ۳۰ سال هست آیا جواب میده با گاز ۱۳۴ فقط تو مسیر سرد میکنه توی شهر جوابگو نیست

    • با سلام خدمت شما دوست عزیز
      شما خیلی سر بسته و کلی مورد رو عنوان کردید.
      نه دوست عزیز، قطعا اون کولر روی کمپانی تویوتا تست و بررسی شده و اگر جسارت به همکاران نباشه،،،، بیشتر از ما روش تحقیق کردن و اگه لازم بود، از اول از گاز دیگه ای استفاده میکردن.
      اما برگردیم سر مشکل:
      ببینید برای تست کارکرد و راندمان کولر باید همه چیز مورد تست و بررسی قرار بگیره،
      مهمترین مورد تست مکانیک خود کمپرسور هست، که باید فشار کمپرسور تست بشه.
      وضعیت کندانسور و فیلتر
      و در نهایت کیفیت گاز و روغن.
      مدار هم باید یه شستشوی اساسی با r141 b بشه و ازت.
      بهتون قول میدم، سرما و برودتی رو دستش نیاد.

  • باسلام
    یک یخچال فریزر قدیمی گلسان دارم با موتور ژاپنی لبه دار
    روی خود یخچال نوشته فریون 12
    تعمیر کار با گاز 134 شارژش کرد بدون انجام عملیات شستشو و تعویض روغن و حالا سرمای یخچال هم کم هست و کارکرد مشکل داره که احتمالا از لوله مویی باشه
    میخواستم بدونم اگر گاز 134 را خالی کنیم و بخوایم با آر12 فابریک خودش شارژش کنیم بازم باید عملیات دیگه ای از جمله تعویض روغن انجام بدیم یا نیازی نیست.
    ضمنا یخچال از ابتدا دست خودم نبوده و نمیدونم قبل از این هم شارژ شده بوده یا نه و با چه گازی.
    باتشکر

    • با سلام خدمت شما دوست عزیز اگر شما از کاربری کمپرسور یخچال با گاز r۱۲ مطمئن هستید سعی کنید که با همون گاز فابریکی آر ۱۲ دستگاه کار کنه و برای این کار نیاز است که گاز دستگاه تخلیه بشه کمپرسور جدا بشه روغن کمپرسور به صورت کامل تخلیه بشه مدار با توزن یا ۱۴۱b + ازت شستشو داده بشه روغن مجدد برای گاز r۱۲ شارژ بشه سیستم به صورت کامل وکیوم و شارژ گاز انجام بشه.

  • سلام یه فریزر دارم که نشت گاز داشته ! روی موتور هیچ برچسبی یا چیزی حک نشده که مشخص بکنه نوع گاز تزریقی چی بوده! فقط روی سر موتور یه دایره هست و رنگ سبز روشن داخلش هست! چون فریز قدیمی هست یه تعمیرکار می‌گفت گازش آر ۱۲هست! از کجا میشه فهمید گاز تزریقیش چی هست؟!

    • با سلام خدمت شما
      برای تشخیص حتما باید پلاک یا حد اقل اسم و مارک کمپرسور باشه
      اما اینکه بهتون اعلام شده بنا به قدیمی بودن مبرد r12 هست بله این احتمال زیاد هست

      • من 15 ساله که استادکار تهویه از همه نوع سیستم تبرید هستم ولی خالصانه در مقابل علم و دانش شما و اینکه در ازای هیچ تمام اموختتون رو تا اخرین نقطه به اشتراک میزارید سر تعظیم فرود میارم.شما سطح اگاهی تو این علم در کل کشور بالا میبرید .شرمنده ام که در همین حد امکان ارادت به شما هست.ای کاش میشد قدر امثال شما اساتید واقعی رو بیشتر دونست
        و فراموش نکنیم که علم مانند دریای بی کرانه
        و هر چی بدونیم کمه

        • درود بر شما.
          ارادتمندم دوست بزرگوار
          ما هیچ وقت و ب هیچ وجه ادعایی مبنی بر کامل و بی نقص بودن نداریم.
          اما واقعا باید همه و در هر زمینه ای سعی بر ارتقاء علم و دانش فردی و اجتماعی داشته باشیم
          و از نظر من تنها راه برون رفت از این وضعیت سیاه فقط و فقط بالا بردن سطح علم،دانش هست

      • سلام یه یخچال ساید قدیمی را موتور عوض کردیم موتور ۱/۳ انداختیم. لوله مویی را یک سایز تنگ تر گرفتیم . فن کندانسور و اواپراتور را هم عوض کردیم. لاستیک های دور درب کاملا سالم .
        ۲ اشکال هست .
        ۱ . دمای فریزر حداکثر منفی ۶ تا ۸ می‌رسد .حتی اگر یکسره کار کند
        ۲ . کمپرسور دمای حدود ۵۳ درجه سانتیگراد و کندانسور حدود ۴۴ درجه

        چندین بار گاز کم زیاد کردم . وکیوم با کمپرسور یخچال انجام دادم و الان کمپرسور با جریان تقریبی ۱/۱ آمپر کار میکند

        به نظر شما این چه ایرادی هست که رفع نمیشه ؟
        مورد خاصی وجود دارد که من از آن بی خبرم

        متشکرم

  • سلام استاد یخچال ویترینی کوچک گرفتم که خوب کار نمی‌کرد تقریبا یکسره کار می‌کرد وقتی درجه اش کم میکردم با سروصدا خاموش واز دوباره روشن میشد گاز ش که ار۱۲ بود با ۱۳۴ عوض شد غیر از تعویض روغن همه کارها انجام شد اما موقع خلا وکیوم یک صدا از داخل یخچال اومد که کمی صداش بلند بود اما متوجه نشدیم از چیه .بعداز تزریق گاز اما یخچال زیاد سرد نکرد که تعمیر کار گفت از از مویی اما بنظرشما اون صدای بلند چی بود وچرا درجه رو تنظیم کردیم بعد ۳یا۴ساعت ترموستات عمل نکرداما همین که طبق درج بندی یخچال رو بسمت سرما می‌بردیم ترموستات عمل کرده موتور خاموش میشد اما فن کار میکرد

  • با سلام کمپرسوری که با گاز R12 کار میکرده حلا میخوایم با گاز R13 گار کنه فقط باید روغن عوض شه

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *